Fondements

BREF HISTORIQUE DE LA RÉALISATION DU PROGRAMME D’ÉDUCATION À LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Le chapitre 40 des lois de 2007 a réintroduit l’obligation de suivre un cours de conduite pour l’obtention d’un permis de classe 5 (véhicule de promenade). Ainsi, le Code de la sécurité routière a été modifié par l’introduction de l’article 66,1 qui prévoit que :

« Le candidat à l’obtention d’un premier permis de conduire autorisant la conduite d’une motocyclette, d’un cyclomoteur ou d’un autre véhicule de promenade doit avoir suivi avec succès, dans une école de conduite reconnue par un organisme agréé par la Société, un cours de conduite approprié à la conduite du véhicule visé par la classe de permis demandée. Le cours comporte une partie théorique et une partie pratique. Un règlement du gouvernement détermine à quel moment l’obligation d’avoir suivi avec succès l’une ou l’autre de ces parties du cours est requise ainsi que les cas où un
candidat est exempté de suivre un tel cours.

Partenariat

 Les travaux pour l’élaboration du nouveau Programme d’éducation à la sécurité routière ont commencé en janvier 2008. La Société de l’assurance automobile du Québec a travaillé étroitement avec les organismes accréditeurs et l’industrie des écoles de conduite. Des experts en pédagogie et en enseignement ont également été mandatés pour accompagner les travaux.

PRINCIPES DIRECTEURS DU PROGRAMME

Le nouveau Programme d’éducation à la sécurité routière comprend cinq principes directeurs, soit l’alternance entre la théorie et la pratique, la conduite autonome, l’écoconduite, la stratégie OEA et les comportements à risque. 

L’alternance entre la théorie et la pratique

 

Tout au long de la période d’apprentissage, l’acquisition des connaissances et celle des compétences se déroulent en alternance, avec des modules de formation en classe, des sorties sur la route et de l’autoapprentissage. Cette formule permet une meilleure intégration des savoirs, des savoir-faire et des savoir-être, car les connaissances et les compétences acquises en classe sont graduellement mises en pratique au cours des sorties sur la route

La conduite autonome

Il est important que l’aspirant conducteur atteigne un niveau suffisant d’autonomie sur le réseau routier avant l’obtention de son permis probatoire. En effet, le passage du permis d’apprenti au permis probatoire est souvent une étape critique pour les nouveaux conducteurs quant à leur implication dans les accidents de la route. Les premiers accidents sont souvent liés à des déficiences relatives à certaines habiletés comme l’observation, l’anticipation, la prise de décisions, et celles-ci sont souvent dues au fait que l’aspirant conducteur n’a pas eu la latitude ou l’occasion de les perfectionner. Au cours de la formation pratique à
l’école de conduite, le moniteur amène l’aspirant conducteur à progresser d’abord dans le cadre d’une conduite dirigée, puis d’une conduite semi-dirigée pour finalement l’amener à la conduite autonome

L’écoconduite

 Il est reconnu que l’écoconduite présente des avantages incontournables relativement à l’environnement, mais ses avantages ne se limitent pas à cet aspect. L’écoconduite a également des retombées positives pour la sécurité routière, car elle fait la promotion des valeurs et des attitudes qui contribuent à une conduite sécuritaire et responsable. Avec ce nouveau programme, l’aspirant conducteur est encouragé à appliquer l’écoconduite bien au-delà des manœuvres du véhicule. Il est en effet amené
à se questionner sur ses choix en matière de déplacements et à ne pas systématiquement privilégier l’automobile au détriment des autres modes de transport. Décider de ne pas prendre le volant est souvent la meilleure solution pour l’environnement et pour la sécurité routière.

Les comportements à risque

L’activité de conduite est une tâche complexe qui exige une attention soutenue. En associant des comportements à risque à l’activité de conduite, le risque d’accident est accru et la sécurité du conducteur et des autres usagers est menacée. Une attention particulière est donc portée dans le nouveau programme à la prise de conscience du rôle important que jouent la vitesse, l’alcool, les drogues, la fatigue et le non-port de la ceinture de sécurité dans le risque routier et la gravité des blessures.

La stratégie OEA (Observer – Évaluer –Agir)

L’aspirant conducteur doit maîtriser la séquence d’exploration Observer – Évaluer – Agir, qui permet d’observer et d’évaluer rapidement ce qui se passe autour de lui. Il peut donc mieux anticiper les situations risquées et réagir en conséquence afin de toujours avoir un comportement sécuritaire, coopératif et responsable en présence des divers usagers de la route, notamment les usagers vulnérables (piétons, cyclistes, etc.)

APPROCHE PAR COMPÉTENCES

Le Programme d’éducation à la sécurité routière a été conçu selon l’approche d’élaboration de programmes par compétences. Cette approche se traduit par une philosophie d’intervention qui vise à amener l’apprenant à mobiliser des ressources individuelles, à agir, à réussir et à progresser dans différents contextes, selon des performances définies et avec tous les savoirs nécessaires.
Le Programme d’éducation à la sécurité routière cible quatre compétences 1 :
• Établir le profil d’un conducteur au comportement
sécuritaire, coopératif et responsable
• Manœuvrer un véhicule de promenade
• Partager la route
• Utiliser le réseau routier de façon autonome et responsable